6月21日，东软睿驰轿车技能（上海）有限公司（以下简称东软睿驰）正式发布其最新一代ADAS（高档驾驭辅佐体系）量产产品，多款选用该系列产品的乘用车也正式投入量产。该系列ADAS产品集成了恩智浦视觉处理器S32V，第一批投产车型为一汽飞跃SENIA R9，估计在未来2-3年内该产品搭载车型量产的数量将打破100万。一同，东软睿驰NeuSAR产品也正式发布，它是一款跨渠道、通用性强、硬件适配率高，并支撑使用级开发的整车根底软件渠道。这两款产品的发布，表明晰东软睿驰在自动驾驭、电动化等范畴加快进入小鸡肚肠商场竞赛的决计。

　　我国轿车工业协会常务副会长董扬（右二）、有限公司智能网联使用室主任范莉娟（左一）、恩智浦半导体轿车操控器和处理器事业部大我国区总经理易生海（左二）、东软睿驰总经理曹斌博士（右一）联合发动产品发布

　　东软睿驰本次发布的ADAS量产产品归于L0~L1级其他自动驾驭产品，支撑报警类和操控类功用，包括M.BOX与X.CUBE两个系列，其图画处理引擎芯片选用恩智浦公司的产品S32V，是根据恩智浦该芯片计划的全球首款量产版ADAS产品。该产品具有高集成度、高灵活性和可扩展的特色，并满意ISO26262功用安全规范与相关法规要求。一同，该产品也正在扩展L2等级功用。

　　近年来，自动驾驭技能开展迅猛，除原型研制外，量产产品也在不断投放商场，更先进的功用、更安全、更触手可及的产品与体会成为轿车厂商、群众顾客追逐的热门。东软睿驰发布的该系列ADAS量产产品，将满意当时商场对L0~L1等级自动驾驭量产产品的旺盛需求，标志着东软睿驰以高性价比的产品正式进入小鸡肚肠同等级产品的竞赛。

　　东软早在2004年便开端进入ADAS范畴，是国内最早进入该范畴的企业之一。早在2007年，东软就成为小鸡肚肠规范化安排智能运输体系技能委员会（ISO/TC204）成员，是ADAS范畴、AD（自动驾驭）范畴的我国代表、是国内ITS标委会的副主任委员。2015年东软睿驰建立后，在ADAS、AD范畴依托东软多年的表现与技能沉积，清晰了根据可量产芯片与传感器逐渐开释自动驾驭产品的技能道路，此前已量产多款主打ADAS正告功用的乘用车商用车产品，估计2020年还将量产L2级以上的产品。

　　本次同期发布的东软睿驰NeuSAR产品，是根据AUTOSAR（AUTOmotive Open System Architecture，轿车敞开体系架构）研制制造，为自主研制自动驾驭体系的OEM整车企业及零部件供货商供给的面向下一代轿车通讯和核算架构的体系渠道，包括AUTOSAR、AUTOSAR Adaptive及系列开发体系东西。NeuSAR是面向量产的根底软件渠道，与恩智浦供给的面向量产的硬件计划相结合，未来可认为两边客户供给一整套技能解决计划。

　　随同软件在轿车中所占价值比重及杂乱程度的不断提高，急需新的轿车根底软件渠道来推进轿车软件规范化、完成轿车软件的可拓宽、可晋级、可量产，以及完成规范化车辆操控。东软睿驰NeuSAR的发布，将添补我国在轿车根底软件范畴的一大空白，为未来轿车在新能源化、智能网联化、体系敞开化、功用拓宽化和出产规范化等范畴的开展供给有力支撑，为我国轿车工业的开展发明更多或许。

　　恩智浦半导体轿车操控器和处理器事业部大我国区总经理易生海表明：恩智浦在轿车电子范畴具有全球抢先的技能和经历，此次集成了恩智浦最新自动驾驭视觉处理体系的ADAS产品完成量产，表现了恩智浦对自动驾驭商场的深入理解力与洞察力。恩智浦致力于为我国轿车厂商供给量身定制的解决计划，为用户完成安全舒适牢靠的智能驾驭驾乘体会，与合作伙伴一同完成安全、互联的轿车行业立异革新。

　　东软睿驰总经理曹斌博士表明：轿车工业正在朝着电动化、智能化、网联网、同享化的趋势迅猛开展，东软睿驰的战略部署与这些趋势不约而同。本次推出的ADAS量产产品及NeuSAR产品表现了东软睿驰深入观察工业未来、不断将抢先技能转化为功用安全的产品的才能，以及加快进入小鸡肚肠商场的决计。未来东软睿驰将持续与合作伙伴一同活跃推进轿车工业的开展，通过为下一代轿车供给产品、渠道与关键技能，致力于完成人类自在出行的愿望。

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